Coupé Cabriolet F8

La BYD F8 esst le premier coupé cabriolet jamais conçus en Chine. Le toit ouvrant est rigide. Bien que l'avant (les phares) nous évoque les phares d'une Mercedes SL, on peut quand même souligner l'effort de BYD de sortir une voiture autre que les trois corps qui constitue l'essentiel du marché milieu et haut de gamme.

Toutefois vus les démêlés judiciaire de Shuanghuan avec BMW, BYD doit s'attendre à une passe d'armes s'il veut commercialiser la BYD F8 en Europe. Le toit ouvrant met 25 secondes pour se ranger complètement dans le coffre. L'arrière de la BYD F8 manquye d'aérodynamisme dans ses lignes. Derrière la porte, une prise d'air sans doute pour refroidir les disque du frein. Les feux arrières ne sont pas accordés avec les phares avant, il est à regretter que les ingénieurs de BYD ne fassent pas plus l'effort sur le design, Par rapport au concept car exposé au salon de Beijing, il n'y a pas eu beaucoup d'évolution. Comme la BYD F8 sera placé dans une fourchette de prix compétitive, les caractérisitique du moteur (non dévoilées à ce jour) ont peut-être moins de poids que l'aspect extérieur du point de vue des ventes.

Motorisation et boite de vitesse

La BYD F8 pourrait très bien accueillir un motorisation Mazda, cependant le top management de BYD Auto voulaient lui adjoindre un 2.8L. Mais les rumeurs actuelles penchent pour un moteur fait maison, le BIVT 2.0L, avec une puissance max de 110kW à 6000 tr/min, un couple max de 195 Nm à 4000 tr/min, ce qui lui donnerait un avantage sur la 206 CC avec seulement 80 kW, mais la BUF F8 serait en retrait par rapport à la Brilliance BC3 1.8T avec ses 125 kW. La version avec boîte automatique lui permettrait de fair le 0-100 km/h en 14 secondes et la vitesse maximale serait de 180 km/h. Côté suspension, la BYD F8 utilisera les suspensions MacPherson. Mais pour le moment on n'en sait pas plus sur le chassis et la boîte de vitesses.